中新社 海南澄迈11月10日电 (记者 张茜翼)原二战时期日军“慰安妇”制度受害幸存者李美金的葬礼，10日在其家乡海南省澄迈县中兴镇东岭村委会土龙村举行。

　　葬礼按照当地习俗举行，亲属和村里乡亲为李美金老人送行。

11月10日，李美金老人的儿子抚摸母亲的照片。 中新社 记者 张茜翼 摄

　　李美金的儿子张太国告诉记者，11月9日晚9时许，母亲在家中因病去世，终年98岁，“她走时很安详”。

　　至此，纪录片《二十二》中的22位日军“慰安妇”制度受害幸存者全部去世。

　　1941年，李美金被进村扫荡的日军强行抓至据点关押，她白天做工，晚上还要遭受日军的性迫害。勇敢的她曾多次尝试反抗，却被日本兵打得遍体鳞伤。十多天后，她终于找到机会逃离那人间地狱。

　　“妈妈从不跟我们说那段屈辱的经历，伤心事不愿再提。”张太国说，母亲生前是个开朗爱笑、勤劳善良的人。每年她过生日，儿女亲朋们都会齐聚家中，四世同堂、儿孙绕膝。

图为李美金老人夫妻俩生前合影。 中新社 记者 张茜翼 翻拍

　　不少志愿者和爱心人士关心着李美金的生活。“老人走得太突然了。”长期帮扶日军“慰安妇”制度受害幸存者的海南志愿者陈厚志难掩悲痛之情。陈厚志说，李美金阿婆育有三男三女，儿女们很孝顺，阿婆过去身体状况还不错。

李美金的儿子张太国说，母亲生前是个开朗爱笑的人。图为记者翻拍的照片，右一为李美金老人。 中新社 记者 张茜翼 翻拍

　　上海师范大学教授、中国“慰安妇”问题研究中心主任苏智良当天接受记者电话采访时表示，中国大陆的日军“慰安妇”受害者推定在20万人以上。自1995年起，中国大陆24位日军“慰安妇”幸存者发起4个控告日本政府的起诉案，原告方全部败诉。

　　苏智良说，目前中国大陆地区登记在册的日军“慰安妇”制度受害幸存者仅剩9人，平均年龄95岁以上，她们晚年的身体和生活状况大多不太好，疾病缠身。日军暴行给她们留下的身心创伤，伴随其一生。

　　“历史不容忘却。”苏智良说，近年来，中国多地建立了慰安所遗址陈列馆，保护历史建筑、公开文物证据，通过多种方式让更多人了解这段历史、关心受害幸存者的生存状况。

　　“奶奶一路走好”，“铭记历史，珍爱和平”……网络平台上，不少人对李美金老人的离世表示悼念。(完)

【编辑:黄钰涵】

　　 中新网 吉林2月18日电 (记者 石洪宇)午夜时分，59岁的刘玉君精准地控制操控杆，使车平缓地行驶在铁轨上。车轮与铁轨碰撞发出声响，车头的灯光照亮黑夜。

　　刘玉君是沈铁吉林工务段综合机修车间轨道车队的轨道车司机，这是他值守的最后一个春运，40多天后将退休。春运返程高峰已至，刘玉君和班组同事日夜守护铁路线，守护列车安全。

　　与刘玉君相伴的黄色轨道车，因其展开后有多种形态，被铁路系统内部比喻为“变形金刚”。在铁路线桥维修施工中承担路料、机具和人员的运输，以及吊装运输、车辆牵引、抢险救灾物资运输等各类任务。

轨道车正在进行吊装作业。任帅 摄

　　在安装、修复、更换铁轨等大型作业场景，“变形金刚”也常显威力。“到达指定地点，可以作业。”刘玉君将轨道车停稳，向调度等部门反馈情况。留给班组作业的时间有限，他从驾驶室一跃而下，协助同事将吊车展开。随后又返回车里，将各式小装置按需开启。

　　这个春运，由于列车加开以及运量的增加，轨道车承担的任务更加繁重。轨道车也变成了工人们的“流动家园”，吃住都在车里。

　　吊装、转运，夯实路基，为铁轨加装各式零件，施工现场很快忙碌起来。“快回车里吧，趁着还是我们的‘刘大厨’，再给我们做点好吃的。”工友们的“催促”，带着些许不舍。

　　刘玉君腰间扎起围裙，迅速变成炊事员。他从自己带的背包里拿出牛肉、萝卜、茄子、青椒、熟食等，走向驾驶室后面的一个区域。

　　这个不足1.5平方米大的地方，电饭锅、电磁炉、米、油、调料齐全，俨然是一个简易厨房。

刘玉君正在切菜。　任帅 摄

　　很多年的春运都在轨道车上度过，刘玉君对车、同事都有很深的感情。“从车子的每个零件，到每个同事的口味，他都熟悉。”刘玉君边切牛肉，边向窗外望去。路过的列车坐满了旅客，让他觉得自己和同事的工作特别有意义。

　　施工很快告一段落，工人们围坐在小桌周围，牛肉炖萝卜、地三鲜、各种熟食和小咸菜，构成了一顿丰盛且仪式感十足春节大餐，让车里有了年味儿。

　　这个春运，轨道车队随时待命，几乎每天都在路上。“Z世代”赵锐快速吃完饭，跳下车对车体进行检查，从车辆的水位、油位到各种螺丝、螺栓，仔细确认轨道车行车数据监控信息。这种责任感，来自于刘玉君等前辈们的率先垂范，这群人有一个共同的朴素愿望，让旅客安全出行。(完)

【编辑:田博群】