中新网 10月20日电 据日本共同社报道，当地时间20日，日本第212届临时国会开幕，迎来9月第二届岸田再改组内阁上台后的首次正式辩论。当天下午，日本众议院召开全体会议，批准议长细田博之的辞呈，选出自民党籍的前财务大臣额贺福志郎接替议长职务。

　　此前，细田博之表示，因身体原因将不再担任众议院议长职务。2023年7月至9月，细田博之曾两次因出现身体不适而入院接受治疗。据介绍，额贺福志郎是在茨城2区当选的众议员。1983年首次当选，迄今共当选13次。历任防卫厅长官、自民党政务调查会长等要职。

　　报道称，本届临时国会为期55天，将于12月13日闭幕。

　　日本首相岸田文雄在官邸接受采访时表示，“希望本届国会上朝野政党围绕经济对策、物价上涨对策等展开活跃讨论，向国民细致地说明岸田政权的举措。”

　　立宪民主党党首泉健太在该党会议上表示，“政府应对物价上涨的措施滞后。我将呼吁有针对性地采取措施。希望在国会上阐明国民的困境与痛苦。”

　　据报道，岸田将于10月23日在众参两院全体会议上发表施政演说(所信表明演说)。众议院将在24日至25日实施针对演说的各党代表质询，参院则为25日至26日。朝野政党已就岸田及全体阁僚27日和30日出席众院预算委员会会议进行基本质询达成一致。

　　日本政府拟于11月2日在内阁会议上敲定经济对策，已就此展开协调。支撑经济对策财源的2023年度补充预算案可能在11月下半月提交国会。 【编辑:何路曼】

　　 中新网 宁波10月23日电(张煜欢)23日记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，22日16时18分，在杭州湾海平面上，随着最后一车混凝土灌注入杭州湾跨海铁路桥北航道桥8号主塔6号桩孔，标志着目前世界在建长度最长的跨海高速铁路桥——南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩桩基施工完成，大桥建设取得阶段性进展。

施工现场。中国铁路上海局集团有限公司供图

　　杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁关键控制性工程，采用无砟轨道，设计时速350公里，全长29.2公里。其中，杭州湾跨海铁路桥北航道桥全长932.7米，共有北端8号主塔、南端9号主塔共两个主塔，均采用曲线H形钢筋混凝土结构。8号主塔高200米，共设52根直径2.5米钻孔灌注桩基础，采用梅花式布置，最大桩长129.5米，钻孔深度约151米，为大直径超长钻孔桩。

　　据了解，杭州湾是世界三大强潮海湾之一，海域宽、风大、浪高、潮差大、流急，建桥条件受水文、气象、地质等自然环境的影响大。特别是8号墩所处海域地质条件复杂，多为流塑层或软塑层，成孔及成桩难度大。为确保钻孔桩施工进度和成孔质量，中铁大桥局研制了最大钻孔直径4.5米，钻孔深度可达155米的SWDM800大型旋挖钻机，使用该设备与XR580旋挖钻机接力钻进成孔，并配备相应的成孔设备。

　　同时，项目建设方优化施工工序，采用主笼、导管提前在相邻孔预拼到位等方式，节省了钢筋笼和导管下放、拼接时间，极大提高了施工效率。

施工现场。中国铁路上海局集团有限公司供图

　　南通至宁波高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁和在建的金华至宁波铁路等多条线路相连，路网地位十分重要。项目建成后，将极大便利沿线民众出行，对于完善长三角地区路网结构布局具有重要意义。(完)

【编辑:刘阳禾】