在世界屋脊的西藏拉萨，一部手机就能畅游日光之城；

在日新月异的粤港澳大湾区，一码畅行三地。

地铁公交刷手机、足不出户缴电费、机场扫码秒退税……这样便利的支付场景，已经成为今天中国人生活里的日常。

“我国个人银行账户拥有率已超过95%，高于中高收入经济体平均水平，移动支付普及率达到86%，居全球第一。”中国人民银行日前公布的这组数据意味着，在中国这样一个人口大国，无论是城市还是乡村，人们都能方便快捷地享受现代化金融服务。

支付是经济活动的重要环节。移动支付“全球第一”，不仅是金融业发展的成果，更是整个国家科技实力与经济活力的象征。

这个“全球第一”，是一条从无到有、由弱到强的奋斗之路。

从“粮票布票攥在手”到“揣着现金满街走”，从“一卡在手行遍天下”到“手机支付遍地开花”，改革开放45年多来，中国人支付方式的变迁不仅是经济繁荣、技术进步的标志，也是全新生活方式和业态嬗变的缩影。

改革开放初期，银行卡、信用卡等国外支付方式通过广东等沿海地区传到国内，带来国人生活巨大改变。现在，微信红包、支付宝、云闪付等“中国式支付”引领全球消费者支付潮流。从技术输入方变身技术输出方，“一进一出”间，既体现了中国高水平对外开放的不断深化，也反映出中国经济发展质量和整体实力已今非昔比。

如今，移动支付成为中国高质量发展的新名片。在肯尼亚，超过90%的成年人使用中国技术支持的移动支付服务；在著名的北极旅游城市罗瓦涅米，很多商家接入“支付宝”收银系统；中国银联云闪付用户可在全球95个国家和地区享受便利的银联移动支付服务……凭借过硬的技术和应用能力，中国标准正成为全球移动支付的“黄金标准”。

这个“全球第一”，是中国经济实力与发展活力的综合体现。

从现金到手机，看似只是支付手段的改变，背后却是一系列复杂技术创新和产业基础支撑。

“全球第一”背后，有世界最大的通讯网络。移动支付离不开高速、可靠、广覆盖的移动网络支撑。我国已建成全球规模最大、技术领先的5G网络，在广袤的国土上，5G基站已覆盖所有地级市城区、县城城区，超过99%的行政村接入光纤网络和4G网络。

“全球第一”背后，有世界最多的手机用户。移动支付需要交易双方都有先进的通讯设备。从1988年到2018年，中国手机用户增长了52万倍。截至2022年底，我国移动电话用户规模为16.83亿户，其中5G移动电话用户达5.61亿户，占比是全球平均水平的2.75倍。

“全球第一”背后，有充满活力的中国市场。消费需求是支付产业发展的内在动力。2023年1—11月，我国实物商品网上零售额同比增长8.3%，占社会消费品零售总额的比重达27.5%。蓬勃兴旺的中国大市场，厚植了移动支付快速成长的土壤。

这个“全球第一”，将助力数字经济的深层次变革。

移动支付走过的发展道路，是一条需求牵引供给、供给创造需求的创新之路。支付痛点呼唤技术创新，反过来，支付方式的巨大变革又开拓出更大市场空间，继而培育出全球最大网上零售市场。

今天，数字经济的快速发展，既对移动支付提出了更高要求，也带来了更大发展空间。作为数字基础设施的重要组成部分，移动支付通过加快数字化变革，可以深入到数字经济各价值链中，发挥互通融合、良性共生的基础性作用，从而加速推进整个经济体系的数字化转型。

移动支付活力四射，数字中国未来可期。眼下，移动支付正与衣食住行、生活缴费、投资理财、医疗健康、教育培训等各行业深度融合，不断催生出新的业态和经济增长点，为中国经济社会发展持续注入不竭动力。

(责编：王静、卫嘉)

　　不久前，在江苏连云港港东方港务分公司码头，滚装轮正在装载出口汽车。 　　王 春摄（人民视觉）

　　近年来，安徽马鞍山经开区围绕“新三样”加快产业布局。1月18日，马鞍山经开区正奇光能高效电池片项目自动化生产线上，工人们忙着赶制高效晶硅光伏电池产品。 　　王文生摄（人民视觉）

　　位于江西省赣州市信丰县5G产业园的赣州拓远新能源有限公司生产车间内，员工在生产用于出口的锂离子蓄电池。该产品广泛应用于家庭储能、便携电源、移动电源、移动终端、数码3C等领域。 　　朱海鹏摄（人民视觉）

　　宋 博制图（新华社发）

　　2023年，中国货物进出口金额达41.76万亿元，实现了正增长。规模稳的同时，新产品出口快速增长。2023年全年，“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏）产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关，增长29.9%。外贸新引擎日益强劲，充分彰显了中国经济的强大韧性。

　　以“新三样”为代表的外贸新引擎有哪些表现？企业拓展海外市场关键在哪？最新发展趋势如何？就相关话题，记者进行了采访。

　　

　　产品优，技术领先性能过硬

　　新年伊始，上海外高桥海通国际汽车码头一派忙碌景象，一艘艘载着国产汽车的远洋滚装船从这里驶向全球。上海外高桥港区海关统计显示，今年前半个月，该码头出口国产汽车超5万辆，为国产汽车出口抢下了新年的“开门红”。

　　中国汽车工业协会数据显示，2023年中国汽车整车出口491万辆，其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。2023年以来，中国新能源汽车出口一直保持高位增长，增速超过传统燃油车，每4辆出口汽车中就有近1辆来自新能源汽车。这增势，离不开优质的产品与技术。

　　比亚迪相关负责人告诉本报记者，在不到两年半的时间里，比亚迪新能源乘用车的足迹已经覆盖了全球超过59个国家和地区，其中不乏巴西、德国、澳大利亚、泰国、日本等重点市场。这一成绩，得益于比亚迪在关键技术上的创新。“我们研发出了如刀片电池、DM-i超级混动技术、CTB电池车身一体化技术、易四方四电机独立驱动技术等行业领先的技术，为产品竞争力打造了一条有效的‘护城河’。”该负责人说。

　　该负责人表示，比亚迪通过积极参与国际车展、推出适应不同市场需求的车型以及加强与全球合作伙伴的关系，成功地将自身品牌推向了全球舞台。目前，比亚迪正积极加大研发投入，推动生产设施建设，以满足不断增长的需求。例如，比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产，包括一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料加工的工厂。“同时，我们还将建立更完善的销售和服务网络，以适应当地消费者多样化需求。”

　　如今，中国光伏组件产量已经连续16年位居全球首位，多晶硅、硅片、电池片、组件等产量产能的全球占比均达80%以上。与新能源汽车类似，中国光伏企业也锤炼出了抢抓海外市场的独特本领。

　　据协鑫集团董事长朱共山介绍，多晶硅是光伏产业链各环节中研发要素最聚集、科技附加值最高、投资门槛最严苛的领域。作为产业链中能耗最为突出的环节之一，多晶硅的能耗降低对实现全产业链低碳发展举足轻重。为此，协鑫科技自主研发出主打产品颗粒硅，拥有低成本、低耗能、低排放、高科技、高品质等显著优势，在全球各经济体追求低碳发展背景下获得了海外客户的广泛认可和青睐。据测算，协鑫科技目前42万吨颗粒硅产能每年将为全球减少超1000万吨二氧化碳的排放。

　　“我国光伏制造产业已摆脱了单纯依赖土地、能源、人工等资源要素发展的阶段，步入了高技术与低成本、低排放相互促进的良性发展快车道。目前，我们依托国内强大的研发与供应链体系，已开启全球化的产能布局，积极与其他优秀企业一起，共同提升产业链的全球竞争力。”朱共山说。

　　专家认为，“新三样”等产品不仅顺应全球能源发展趋势，而且普遍具有较高的产品质量和有竞争力的市场价格，因此才能打开海外市场，成为外贸增长的新亮点。

　　政策好，口岸服务加力提效

　　在出口的“新三样”产品中，很多与电池相关。电池通常属于“危险货物”范畴，出口时需要由海关严格按要求完成危险货物包装使用鉴定，并出具出境危险货物运输包装使用鉴定结果单。因此，如何让企业在安全的前提下抢抓不断增长的市场机遇，成为优化口岸营商环境的必答题。为此，海关总署积极出台了优化高新技术设备监管查验流程、开展海关“关长送政策上门”服务、加大“专精特新”企业信用培育力度等政策举措，确保外贸新引擎“功率”不断提升。

　　——通关效率提高了。

　　最近，深圳市省油灯网络科技有限公司生产车间里十分忙碌。不同车间里正极、负极和隔膜被叠加后，浸泡在电解池中形成电池芯，封装好后一批批搬运至出货台。在完成深圳海关出口监管手续后，这些电池便踏上了“出海之旅”。

　　“公司出口批次多，产品还涉及危险货物运输，船舱预订一直比较紧张。一旦错过船期，不仅会产生大量仓储费用和违约金，还会对公司信誉产生负面影响。”该公司计划物流部负责人张丽说，深圳海关2023年创新推出“检查验证+合格保证”查验模式试点，通过简化审批资料、针对性现场检查等方式提升企业通关时效。试点以来，公司每月节省仓储费用5万元，库存周转率提升70%，客户满意度大幅提升，公司订单也增长了20%。

　　——物流成本更低了。

　　“在运输时，锂电池需要使用国际危险货物专用包装，生产锂电池的工厂往往又不负责专用包装的仓储和处理。为此，我们只能将专用包装全部退运回国。一个锂电池专用包装箱采购成本超过200元人民币，是同规格纸箱成本的20余倍。”大连泰星能源负责人马明说。

　　大连海关所属金普海关了解到这一情况后，联合职能部门开展实地调研，依据法律法规和海关技术规范提出了“企业自检+逐批检验+抽查检验”的锂电池循环使用包装箱出口检验模式，实现专用包装箱由过去的一次性使用变为循环使用，预计每年能为企业节约物流成本上千万元。“这些措施不仅能够降低企业生产成本、提高产品竞争力，还能促进节能减排，为企业抢抓外贸新机遇营造空间。”金普海关关长张茂盛说。

　　除此之外，其他有利于培育外贸新增长点的好政策也不少。比如，商务部等部门在《关于提升加工贸易发展水平的意见》中提出，支持电子信息、生物医药、航空航天、新能源、新材料等先进制造业和战略性新兴产业加工贸易发展，充分发挥其辐射带动和技术溢出作用；国家发展改革委等部门在《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》中提出，促进“车—桩—网”技术产业体系转型升级，提高新能源汽车行业的国际竞争力。

　　“随着政策效应逐步显现和高水平开放稳步推进，我国贸易发展新动能将加快培育，外贸外资基本盘将持续巩固，进出口稳增长、提质量、增效益的基础将进一步夯实。”海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良说。

　　前景阔，积极挖掘新增长点

　　阿里国际站不久前发布的数字外贸年报预计，新能源车、智能硬件、绿色能源设备、五金工具、柔性生产小型机械等有望成为2024年数字外贸的“蓝海赛道”。在新能源领域，新能源乘用车、高尔夫球车、电动摩托车等有望成为热销趋势品类；在绿色环保领域，草编、纸制品、有机棉等可降解、纯天然成分材料的产品出口预期向好；在智能产品领域，智能穿戴设备、智能影音产品、智能小家电将会获得更多海外消费者追捧……

　　面对出口新机遇，如今越来越多企业开始乘势而上，积极筹划新产品、开展新业务。

　　——有的努力丰富产品线。

　　开会、盯产品、联系客户……最近，广州奥凯顿电器有限公司市场总监吴俊磊日程排得满满当当。“我们的便携式储能电源产品可以通过光伏、车载等多种方式进行充电，无论是摆摊的商贩还是户外露营的学生，用起来都很方便，在一些电力基础设施较弱的岛屿地区和偏远山区也获得越来越多客户的认可。这些年，在广州海关等单位的服务和支持下，公司出口业务增长迅速，产品70%以上供出口，远销美欧市场。”吴俊磊对本报记者说。

　　“2019年公司刚起步的第1个月，产值只有6万元，经过这几年的快速发展，每个月产值已经超过了1000万元。”吴俊磊说，面对新兴领域的出口机遇，公司正在积极开发新产品。“现在，除了民用电源之外，我们还在积极筹备投资商业用和工业用储能电源的生产线，让企业出海的产品谱系更丰富。”

　　——有的深耕专业细分领域。

　　铜及铜合金材料，在汽车制造、消费电子、智能家居等领域应用十分广泛。近年来，宁波金田铜业（集团）股份有限公司持续完善产业布局、推动技术升级，2023年实现铜产品海外销售近15万吨，外贸出口业务连续多年保持20%以上快速增长，部分高端铜产品不仅扭转进口依赖，甚至返销发达国家。

　　金田铜业市场总监汤先朋告诉本报记者，目前企业已拥有越南制造基地并在美国、德国、日本、韩国、泰国等地设立了海外分支机构，积极吸引全球人才参与市场开发。“抢抓外贸新机遇，就要在技术升级、产品研发上持续发力。我们将围绕新能源汽车领域用漆包扁线和紫铜带，消费电子领域用再生铜，高端装备制造及散热领域用铜带材、铜排材、铜管材，风力发电领域用稀土永磁和漆包线等产品，进一步加强与行业伙伴的合作，积极推动产品升级。”汤先朋说。

　　中国外贸接下来将有何表现？商务部对外贸易司司长李兴乾说，中国产业体系配套完整，有能力向世界各国提供优质的中间品，有利于各国互利互惠、共同发展，建立有韧性有活力的全球产业链供应链。商务部将以数字化、绿色化赋能中国外贸，加快培育外贸新业态新模式，支持“新三样”等绿色产品扩大出口，支持有竞争力的智慧产品扩大出口。

(责编：牛镛、岳弘彬)