刘振民“解码”全球碳中和实现路径: 维护多边主义 加强国际合作

发布时间:2024-05-29 13:34:12 来源: sp20240529

   中新网 柏林4月29日电 题:刘振民“解码”全球碳中和实现路径:维护多边主义 加强国际合作

   中新网 记者 马秀秀

  2024年“彼得斯堡气候对话”于4月25日至26日在柏林举行。中国气候变化事务特使刘振民在会后接受 中新网 记者专访时表示,中国积极推动应对气候变化国际合作,受到各方高度重视。要实现全球碳中和目标,各国须维护好应对气候变化多边进程,加强国际合作,承担起共同但有区别的责任。

图为2024年“彼得斯堡气候对话”会场。钟欣摄

  刘振民指出,过去12年来,中国认真践行习近平生态文明思想,积极引领全球应对气候变化努力。中国坚定不移支持《巴黎协定》确定的全球碳中和目标,以及去年《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会(COP28)达成的“阿联酋共识”。当下,全球已进入可再生能源逐步替代化石能源的新时代,能源转型是各国实现可持续发展的正确路径。中国在能源转型方面的经验对全球具有借鉴意义。

  刘振民强调,中国的能源禀赋特点是富煤、缺油、少气,能源转型任务艰巨。例如,煤炭在中国能源消费中占比一直很高,但经过多年、尤其是近十年来的努力,煤炭消费比重已经下降到56%。这是中国能源革命的历史性进步,也带来了根本性的环境改善。通过持续创新和不断努力,到2023年底,中国可再生能源装机容量达到近52%,首次超过化石能源装机容量。

  刘振民坦言,中国能源转型还任重道远。中国正大力发展可再生能源和新质生产力,目标是在确保国家能源安全、经济安全及粮食安全前提下,逐步构建以可再生能源为主导的新型能源体系。

图为刘振民(右)与国际可再生能源署总干事弗朗西斯科·拉·卡梅拉(左)在会场友好交谈。钟欣摄

  刘振民指出,在推进能源转型进程中,中国的新能源产品,如新能源汽车、锂电池和光伏产品,已成为中国外贸的“新三样”,为全球能源转型做出了重要贡献。据统计,中国生产了全球70%的光伏组件、风力发电机等新能源产品。2022年中国出口的风电光伏产品,为其他国家减排二氧化碳约5.73亿吨,合计减排28.3亿吨,约占全球同期可再生能源折算碳减排量的41%。

  谈及西方国家炒作中国新能源产业“产能过剩”及中国政府补贴问题,刘振民指出,这并非事实。中国众多民营企业为光伏和风能装备的创新与制造付出了巨大投入和努力,不存在“补贴”问题。要满足全球能源转型目标,当下全球可再生能源产能还不足,而非过剩。借助中国产能,世界范围内的风电光伏产品价格得以下降,使得全球能源转型得以较低的成本稳步推进。他呼吁各国尊重市场规律,重视企业合作,而非人为制造绿色贸易壁垒。

  “中方高度重视与世界各国的能源和能源转型合作。”刘振民强调,未来全球能源转型和碳中和的实现,需要加强气候融资,也需要推进技术创新,更需要维护开放、公平的国际经济体系。此次气候对话会上,深切感受到各国对下一步应对气候变化的严峻挑战高度关切。面对这一全球问题,各国应承担起共同但有区别的责任。

图为刘振民(中)与美国总统气候政策高级顾问波德斯塔(右一)会后交流。钟欣摄

  数据显示,截至2023年底,中国已与41个发展中国家签署50份气候变化南南合作谅解备忘录,合作建设4个低碳示范区,开展77个减缓和适应气候变化项目,合作领域涵盖清洁能源、低碳交通、节能增效、环境监测、灾害预警等多个领域。

  “中国作为最大的发展中国家,在做好自己事情的同时,愿意通过南南合作平台,继续帮助广大发展中国家迈向能源转型进程。”刘振民说。

  刘振民强调,实现全球碳中和目标,不仅是为了当代人的福祉,更是为了子孙后代的生存环境。要实现该目标,必须维护好应对气候变化多边进程,推动多边主义成为引领气候变化合作的基础,同时避免单边措施干扰,加强国际合作。“作为一个不断成长的世界大国,中国在实现自身发展的同时,应当为全球应对气候变化、能源转型做出更大贡献。”

  刘振民今年1月接任“中国气候变化事务特使”。作为资深外交官,他曾多次参加气候变化多边谈判,包括《京都议定书》和《巴黎协定》的谈判。2017年至2022年担任联合国副秘书长期间,刘振民主管联合国经济和社会事务部,曾主持应对气候变化和可持续发展领域相关工作。(完)

【编辑:魏晨曦】

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青海快递进村覆盖率达85% - 中国检察机关2023年立案办理公益诉讼案件19万件

青海快递进村覆盖率达85%

发布时间:2024-05-29 13:34:14 来源: sp20240529

  本报西宁3月17日电  (记者贾丰丰)日前,记者从青海省交通运输厅获悉:截至目前,青海省已建成县级统仓共配中心22个,村级寄递服务站2275个,开通客货邮融合线路22条,合作里程达1275公里,全省快递进村覆盖率达85%。

  青海省积极探索交通富民新模式,结合产业发展、乡村旅游、群众出行等需求,加快交通基础设施建设。“十四五”以来,累计实施旅游路、资源路、产业路及美丽农村路900余公里,并推进农村客货邮融合,让农牧区群众共享交通运输发展成果。同时结合产业发展、乡村旅游等需求,积极将“交通+旅游”“交通+产业”“交通+电商物流”等设计理念融入农村公路建设过程中,推动建立相关部门共同参与的客货邮融合发展协调机构,按照“一站多能、多网共用、统一管理、集中配送”的建设思路,将相对闲置的乡镇综合服务站升级改造为乡镇寄递物流综合服务站,供邮政快递、客运企业无偿使用。增强上接县、下连村的集散中转能力。目前,全省已完成改造复用乡镇寄递物流综合服务站15座。

  此外,针对青海地广人稀、点散线长的特点,青海省鼓励邮政快递企业与民营快递企业联合建立物流公司,针对不同地区,分类施策,综合运用党建引领、邮快合作、客货邮融合发展、快快合作等多种模式推动“快递进村”,通过印发《关于在全省脱贫村设立村级寄递物流综合服务站公益性岗位的实施方案》,在基础设施建设更为薄弱、距离乡镇路途更为偏远、“快递进村”更为困难的脱贫村设立村级寄递物流综合服务站公益性岗位,争取每年4700万元的岗位人员长期性保障资金,通过在全省1625个脱贫村设立公益性岗位,进一步打通农村寄递物流综合服务站“一村一站”建设梗阻。

  《 人民日报 》( 2024年03月18日 13 版)

(责编:卫嘉、白宇)