原标题：每天加练！这位大学生球员入选中国男篮集训队

新华社北京2月8日电（记者王镜宇）在7日晚中国篮协公布的最新一期中国男篮集训名单中，来自青岛队的王睿泽榜上有名。这位当年每天至少加练一小时的大学生球员，如今将披上国家队战袍。

不久前接受新华社记者采访时，28岁的王睿泽说，作为一名职业球员，为国效力的想法肯定会有，但是否能入选国家队还是要看自己的表现。

事实证明，王睿泽的表现得到以乔尔杰维奇为主教练的中国男篮教练组的认可。在本赛季中国男子篮球职业联赛（CBA）中，王睿泽场均出战41.1分钟，为青岛队贡献18.3分、4.5个篮板和2.5次助攻，他还入选了CBA全明星阵容。

王睿泽昔日的恩师、南昌大学男篮主教练刘健表示，王睿泽最大的特点是知道自己想要干什么。

“他在入学后非常优秀，知道想要干什么。在大学时，他每天都要加练，至少一小时，我现在还让队员们向他学习。有很多学生球员进入大学后失去了目标，但王睿泽非常认真，有自己的目标。”

刘健透露，王睿泽非常能吃苦。他刚来队里时，每次训练课进行到一个小时左右会吐几次。后来刘健了解到，他曾经做过一次胸腹部手术，留下后遗症。对此刘健曾经有些担心，但王睿泽在大学阶段训练中完全克服了这些困难。

2019年，王睿泽在CBA选秀中被青岛男篮挑中。他进军CBA联赛后，刘健曾经去青岛看他。晚上和恩师小聚后，第二天他仍会早早去球馆训练，刘健为此感到欣慰。

自2002年就开始执教南昌大学男篮的刘健说：“王睿泽做人比较低调，平时不太吭声。但是，认准一条道，他就用心去做，现在这样的年轻人不多了。”

刘健告诉记者，当初招王睿泽入队是一个偶然。一次他去山东淄博挑选队员，日照体校的王建亭教练把王睿泽带到淄博给他看。王睿泽做了几个动作，刘健就表示这个队员他要定了。

“他的那股劲头还有眼神让我印象很深刻。而且他的基本功还不错，王教练把他教得很好，非常好用。”

刘健表示，王睿泽在大学期间表现优秀，球队给了他保送研究生的机会。毕业的时候，他顺利拿到了教育学的硕士学位，也考取了教师资格证。

谈到王睿泽的成长时，刘健说：“不能说我们怎么样培养他，主要是他自己努力、有目标。现在的表现是他努力的结果，我们只是提供了一个平台。”

刘健认为，从体教融合培养人才的角度，在队员年龄比较小的时候应该放在学校培养，因为他们需要很好地接触学校和社会生活，到一定年龄再慢慢去走职业道路。现在有些俱乐部梯队的球员跟社会有些脱节，除了打球之外只知道玩游戏、上网、泡吧。从长远看，这不利于他们未来的发展。有些球员到一定阶段遇到瓶颈，跟文化水平和认知能力的制约是有关的。看到越来越多的职业俱乐部与大、中、小学合作，刘健认为这是好事，也是未来趋势。

得知王睿泽入选国家集训队的消息，带了他6年多的刘健非常高兴。刘健说：“希望他继续努力，争取入选最终的名单，在赛场上为国效力。”

(责编：乔业琼、李楠桦)

　　央视网消息：5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。

　　商务部：坚决反对 严正交涉

　　对此，中国商务部表示，中方坚决反对并严正交涉。美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，进一步提高部分对华产品加征的301关税，违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，也不符合两国元首达成的共识精神，这将严重影响双边合作氛围。

　　美方应立即纠正错误做法，取消对华加征关税措施。中方将采取坚决措施，捍卫自身权益。

　　中汽协：就美对华电动车加征关税作出回应

　　5月14日，中国外交部发言人汪文斌主持例行记者会。汪文斌表示，中方一贯反对违反世贸规则单方面加征关税，将采取一切必要措施维护自身正当权益。中国汽车工业协会负责人对总台记者表示，美方的这一举动属于典型的贸易保护主义。

　　中国汽车工业协会常务副会长付炳锋称：“美国对中国新能源汽车、电动车加征关税，这是一个典型的贸易保护主义。贸易保护主义只能是伤害行业、伤害企业，对全球汽车行业的健康发展、向电动化转型都是非常不利的。”

　　专家指出，汽车行业是一个全球化非常充分的行业，在过去的100多年里都为各国的经济、技术、市场发展带来了巨大的驱动力。贸易保护主义绝不应该成为新能源汽车行业的主题，需要全球视野和开放心态来推动其健康发展。

　　付炳锋表示：“应该用一种积极的态度来进行应对，而不是像现在美国单方面说要通过加征关税，来隔离本来就是全球化发展的汽车产业。加征的关税只能伤害双方的企业，也伤害双方的消费者，给良性发展的势头蒙上阴影。”

　　海外多方人士倡导自由贸易

　　不仅是中方回应，海外多方人士也普遍表达了对汽车产业自由贸易的呼声。

　　玛莎拉蒂母公司斯泰兰蒂斯集团CEO唐唯实表示，他不要求任何形式的保护，也不认为增加关税能保护他的公司，“全球贸易是公平竞争的方式，我们也相信当前世界的分裂是一件坏事。我们支持全球贸易自由化。”

　　此外，多家老牌跨国车企在接受总台记者采访时也纷纷表示，汽车产业应该有公平、自由的贸易环境。

　　梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席、首席执行官康林松称：“自由贸易重要。我们倡导让市场自由发展，并保持自由开放的贸易，维持公平竞争的环境。”

　　大众汽车集团首席执行官奥博穆称：“我们支持公平、自由的全球贸易。我并不认为保护主义是正确的解决方式，我们应该为市场中的所有参与者创造公平的竞争环境。”

　　不少汽车工业的海外人士同时表示，美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，将经贸问题政治化、工具化，是典型的政治操弄。

　　再高关税也保护不了美国汽车业

　　高关税和贸易壁垒真的能保护美国汽车业吗？换个角度看，美国钢铁行业就是前车之鉴。早在2017年，美国对华不锈钢产品实施“双反”，当时，中国钢铁对美出口量无足轻重，美国钢铁业的症结不在于所谓“不公平竞争”，也不在于缺乏足够保护，而在于其自恃多年垄断地位，不注重依靠技术进步提高生产效率。美国钢铁业真正需要的是以开放促改革，而贸易保护只会增强企业惰性。果然，去年年底，曾为纽约帝国大厦提供钢材的巨头企业美国钢铁公司同意接受日本企业收购。如今看来，保护主义究竟是保护了美国钢铁业，还是化为了政治泡沫？专家指出，美国钢铁业的今天可能就是美国汽车业的明天。

【编辑:王超】