中新网 太原3月1日电 (杨静)加强科学课程建设、提升课后服务水平、推进中高考内容改革……记者3月1日从山西省教育厅获悉，该省力争通过3年至5年努力，在教育“双减”中做好科学教育加法的各项措施全面落地，中小学科学教育体系更加完善，科学教育质量明显提高，中小学生科学素质明显提升。

　　改进学校教学与服务。加强科学课程建设，严格落实中小学国家课程方案和课程标准，开齐开足开好中小学科学课及相关学科课程。开展实验和探究实践活动，落实跨学科主题学习原则上不少于10%的教学要求。规范开展实验教学；坚持“够用、好用、实用、安全”的原则，科学规范配置中小学实验室及设施设备，保证基础性实验开出率达到100%。

　　同时，提升课后服务水平，将科学教育作为义务教育学校课后服务最基本的、必备的项目，鼓励、引导学生参与以科技为主题课程的课后服务；在课后服务中，大力开展科普讲座、科学实验等科学实践活动，不断提升课后服务的吸引力。

　　强化科学教育师资队伍建设，建强一批培养中小学科学类课程教师的师范类专业，在公费师范生、“优师计划”等项目中提高科学类课程教师培养比例；落实小学科学教师岗位编制，加强中小学实验员、各级教研部门科学教研员配备，因地制宜做好科学教师补充工作，逐步推动实现每所小学至少有1名具有理工类硕士学位的科学教师。

　　用好社会大课堂。统筹用好社会优质资源，支持中小学与高校、科研院所联系，向中小学生适当开放实验室等科技资源；丰富科学教育资源供给；大力拓展科学实践活动，2024年6月底前，城市主城区每所中小学校至少结对1所具有一定科普功能的机构(馆所、基地、园区、企业等)，逐步覆盖到每所中小学校等。

　　此外，应做好相关改革衔接。探索人才选拔培养长效机制；推进中高考内容改革，坚持素养立意，增强试题的基础性、应用性、综合性、创新性，减少机械刷题，引导课堂教学提质增效，培养学生科学精神。在普通高中学业水平考试中，逐步将理化生等实验操作纳入省级统一考试等。

　　同时，搭建科学教育交流平台；推进科学教育评价；促进家校社协同育人，倡导家庭科学教育，突出科普价值引领，聚合科普专家力量，推出家庭科普公开课，开展形式多样的家庭科普活动，打造“家门口”科学教育阵地，推动科学教育走进千家万户，提升家长科普意识和学生科学素质。(完) 【编辑:钱姣姣】

　　 中新网 舟山1月9日电(记者 林波)在全球经济增速放缓、国际油价起伏等多重因素叠加影响下，浙江舟山船加油产业突出重围，持续呈现迅猛发展势头。

　　1月9日，据中华人民共和国舟山海事局消息，继2022年保税船用燃料油加注量突破600万吨后，2023年舟山保税船用燃料油加注量高达704.64万吨，同比增长16.95%，跻身全球第四大加油港。

舟山海事部门护航LNG加注作业。舟山海事局供图

　　2017年4月1日，中国(浙江)自由贸易试验区在舟山挂牌成立。其成立之初，便已明确将“推进以油气全产业链为核心的大宗商品投资便利化、贸易自由化”作为建设重点。

　　《浙江省海洋经济发展“十四五”规划》更是提出：“建设世界级临港产业集群，聚力形成两大万亿级海洋产业集群。”万亿级以绿色石化为支撑的油气全产业链集群就是其中之一。

　　如何助推油气全产业链发展？只有制度创新，才能释放发展活力。

　　以舟山海事局为例，该局聚焦推进清洁能源加注示范港建设，协同打造液化天然气接收中心，编制完成《舟山海事局船舶载运LNG罐柜现场监督指南》和《舟山海事局LNG水上加注作业现场监督检查指南》。

　　2023年8月，国内首单港口外锚地大型散货船“船对船”液化天然气加注作业在舟山港域顺利完成，这标志着中国在液化天然气加注区域和船型多样化取得双突破。

2023年10月，全国首单集装箱船海上生物燃料加注在舟山港域完成。吴焰辉供图

　　2023年10月，全国首单集装箱船海上生物燃料加注在舟山港域完成。在海事巡逻艇的监护下，供油船“思杰21”轮在舟山马峙锚地经过约4个小时作业，为一艘中国香港集装箱船“NEW MING ZHOU60”轮完成约325吨船用B24生物燃料油的补给。

　　发展油气产业，营商环境的重要性不言而喻。

　　聚焦打造优质营商环境，舟山海事部门增效能、寻突破，在助力提升国际航行船舶通关效率等方面持续发力。

　　依托国际贸易“单一窗口”系统，该局常态化实施国际航行船舶“3个1”便利化通关举措，实现“单一窗口”运输工具(船舶)海事申报字段、上下港间通关数据共享复用，大幅减少了证书材料审核时间，高效保障1.76万余艘次国际航行船舶进出口岸。

　　在助推油气全产业链发展的同时，如何保障海上作业长治久安？

　　近日，舟山海事局危管防污处负责人吴焰辉，正忙着帮助企业推进常态化LNG加注。她带领部门同事一起，积极参与推进保税油加注作业全链条管控场景建设，完成了《生物柴油混合燃料加注作业海事监管建议》等10余个课题研究。

　　据介绍，该局通过建立供受油作业长效管理机制，加强源头管理，按照优进劣汰原则落实供油船“白名单”准入退出，从严做好供油作业单位备案审核把关。(完)

【编辑:曹子健】