人民网北京1月30日电 （黄盛）部署走访上市公司工作、推动上市公司高质量发展全国视频会议于1月29日召开。会议指出，各相关地方、部门要落实中央经济工作会议和中央金融工作会议要求，通过调研认真解决上市公司发展中面临的具体困难和问题，加大对优质上市公司支持力度，以推动上市公司高质量发展助力信心提振、资本市场稳定和经济高质量发展。

 多位业内专家表示，上市公司质量是资本市场最重要的基本面。上市公司质量高，企业估值基础才能扎实，资本市场表现才能稳定，对投资者的回报才能更高，投资者的投资意愿才能更强。此次会议部署的工作，突出体现在着力帮助上市公司解决实际困难问题、推动优化上市公司结构、提升上市公司可投性方面，把推动上市公司业绩改善和投资意愿修复作为推动经济稳中求进、以进促稳、先立后破的重要举措。

清华大学五道口金融学院副院长田轩表示，提高上市公司治理水平，是提高投资标的价值、巩固股指向好走势的根本。具体来说，应通过内外兼修、以内为主的方式，在《推动提高上市公司质量三年行动方案(2022—2025)》的纲领指引下，扎实上市公司发展根基、拓展上市公司发展活力，为经济高质量转型升级提供坚实支撑。

“从外部来说，要坚守‘建制度、不干预、零容忍’的方针，在进一步优化融资供给的同时，为市场进出通道把好关，处理好政府和市场的关系。”田轩说，从内部来讲，应该通过一系列监管规则的优化，引导上市公司“对症下药”，以更主动的作为加紧修炼“内功”。

上市公司是经济高质量发展的重要微观基础，推动上市公司高质量发展有助于高水平科技自立自强、加快建设现代化产业体系，有助于增强市场信心。

南开大学金融发展研究院院长田利辉认为，提振市场信心需要从多个方面入手，包括强化监管和规范市场行为、提高市场透明度、促进优质企业上市、加强投资者教育、优化发行审核流程以及推动资本市场改革等。其中，优化规范IPO定价和提升上市公司质量是重中之重。

中泰证券首席经济学家李迅雷认为，上市公司高质量发展是可投性提升的基础，只有企业质量提高了，企业才有投资价值，才有可投性；同时，可投性也是评价上市公司高质量发展的标准之一。

李迅雷认为，提升上市公司可投性需要进一步加强信息披露及市值管理机制建设，主动释放公司基本面变化信息，可以优先在国有控股上市企业中试点增加披露信息的频次和内容，提高上市公司信息透明度，帮助投资者价值发现，促进市场理性估值；也需要增强公司内部治理，强化上市公司董监高等人员以及大股东或实际控制人的义务与责任，增强经营稳健性。此外还可以通过建立更加严密有效的监管制度以及强化追责机制等，完善投资者保护机制，建立中小股东保护机制保障投资者权益。

另据了解，证监会在2024年系统工作会议上也明确提出大力推动提升上市公司的可投性，包括更加积极开展回购注销、现金分红，强化上市公司回报投资者意识，研究从信息披露角度加大对低估值上市公司的约束等。

也有业内人士认为，未来还需要市场各方参与者共同努力提升上市公司可投性。保荐机构、会计师事务所等中介机构要充分发挥作用，更加关注企业的可投性。同时也要加大对中介履职质量的评估，将公司上市后的市场表现、投资者回报水平作为重要的评价标准，倒逼中介机构在入口端真正发挥“看门人”责任，同时支持上市公司利用发行股份、可转债等市场化工具、通过市场化的并购重组做优做强，在常态化退市格局基本形成的基础上，坚决“应退尽退”，及时出清缺乏投资价值的企业。

(责编：郝帅、高雷)

　　 中新网 北京3月18日电(记者 吕少威)北京东六环加宽(入地)改造工程总体进度已接近90%，厂通路潮白河大桥引桥及主桥的下部结构基本完成，国道109新线高速计划于6月份建成通车……今天，记者从北京市交通委了解到，今年北京将聚焦重点区域发展需要，计划完成道路等交通项目投资500亿元，投资额比去年增加16%。

　　一季度完成100亿元目标

　　北京市交通委员会党组书记、主任徐会杰日前接受媒体采访时表示，北京重点安排了京津冀协同发展、灾后重建、畅通微循环等市级重点工程，目前各项工程推进顺利，前两个月已完成投资54个亿。当前，各项工程推进顺利，一季度能够完成100个亿的目标，确保实现“开门红”。

　　目前各续建项目已全面实现复工，正在加快推进。其中，国道109新线高速、承平高速等重点项目的控制性工程，节日期间坚持施工；其他项目从2月15日开始陆续复工，到21日已全面恢复正常施工。

　　城市副中心建设方面，东六环加宽(入地)改造工程总体进度已接近90%，将按计划于今年具备通车条件。厂通路潮白河大桥引桥及主桥的下部结构基本完成，计划于今年9月底实现完工，届时河北大厂进京距离将缩短20公里，行驶时间缩短半小时。通马路、环球影城北2个综合交通枢纽目前均已实现主体结构封顶，也计划于今年实现完工，将为环球影城主题公园及周边城市客流提供综合体验式服务。

　　京津冀协同发展方面，国道109新线高速进度已超过九成，计划于6月份建成通车。承平高速已于2023年底实现主体工程开工，目前工程进度约15%，控制性工程已全部进场施工。此外，丰台站、朝阳站2个交通枢纽进度均已达到80%，计划今年实现完工，届时将实现火车站与北京交通系统高效便捷的客流集散。

　　城市路网建设方面，回天计划的重要项目北清路快速化提级工程，目前项目总体进度约60%，正在进行京藏立交、京新立交节点桥梁及主路主桥等的施工。京密快速路工程总体进度超过60%，正在进行高架桥梁结构施工，两个项目均计划于今年实现完工。

　　今年将开通45.3公里城市轨道交通线路

　　按照建设计划，今年北京将开通地铁3号线一期(东风—东四十条)、12号线(东风—四季青)、昌平线南延一期剩余段(西土城—蓟门桥)3条(段)城市轨道交通线路，总里程约45.3公里，届时路网总里程将达880公里，通达性进一步提升。

　　3号线和12号线将填补朝阳东坝地区的轨道交通空白，方便居民出行；3号线还与铁路北京朝阳站接驳，实现“七站两场”地铁全覆盖；昌平线南延一期剩余段的开通可方便昌平线乘客直达北三环区域。

　　同时，3号线和12号线分别在工人体育场站和西坝河站与17号线北段形成换乘，提升17号线北段的客流吸引力。

　　此外，3号线与6号线青年路-朝阳门区段、12号线与10号线北段平行且距离较近，预计可缓解6号线东段和10号线北段的局部客流压力；昌平线实现蓟门桥站后折返，提升本线运力，缓解运力运量矛盾和沙河等站站外限流和站台滞留排队情况。

　　为进一步提升轨道交通服务水平，今年北京还将持续优化提升既有轨道线网。计划增开运营车站和出入口，开通昌平线南延朱房北站，开通亦庄线亦庄火车站地铁站 B口和 C口、大兴线新宫站 D口、14号线阜通站 A2口、昌平线南延学院桥站 D2口。推动国贸站新增换乘通道改造、安定门增设出入口等工程。完成10号线信号系统车地无线通信网络化优化工程。加强首都机场线服务城市通勤功能，开工建设望京南站。

　　同时，优化运营服务措施。压缩昌平线、15号线高峰时段最小列车运行间隔，缓解高峰时段客流压力。对白石桥南、郭公庄、东四、宋家庄、巴沟、10号线知春路、沙河高教园站进行换乘站标识更新改造。

　　增加微循环公交线路不少于30条

　　为进一步提升地面公交运营服务水平，2024年北京将着力推进公交改革发展、提质增效，增强地面公交吸引力。

　　推进公交和地铁两网融合，削减与轨道重复的长大线路和自身低效线路30条，优化合并30条；加密微循环线，强化客流“饲喂”，增加连接轨道车站和社区的微循环公交线路不少于30条；在轨道覆盖不到的郊区与中心城客流走廊，和轨道客运强度大需分担压力的客流走廊，增加公交干线，协同服务中长距离通勤、通学出行。在出行需求集中区域开通通医、通游线路50条，轨道车站换乘距离小于50米的公交站点占比提升到88%。

　　依托普线串连居住区与“学医景商”，依托微循环线在社区、功能区内提供短距离出行服务，精准服务老人、学生、休闲人群；同时加强郊区内的线网覆盖。大力发展定制公交，在服务通勤、通学外，扩展服务旅游、商务和团体出行，实现点对点快速直达服务，吸引私家车、网约车等出行转换。(完) 【编辑:张子怡】